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C3 ressurge em nova geração, mas mantém identidade

Do modelo antigo, só sobrou o nome. Característica mais marcante do modelo, porém, foi mantida

07/08/2012 - Thiago Moreno, de Brasília (DF) / Fotos: divulgação / Fonte: iCarros

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Novo Citroën C3
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  • Novo Citroën C3
  • Novo Citroën C3 Modelo consumiu R$ 400 milhões e três anos de desenvolvimento Novo Citroën C3 Para-brisas panorâmico é um dos destaques Para-brisas panorâmico é um dos destaques Motores podem ser 1.5 8V ou 1.6 16V, ambos flex Rodas de 16 polegadas são exclusivas da versão Exclusive Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Motor 1.6 dispensa o uso do "tanquinho" Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Novo Citroën C3 Um efeito colateral do para-brisas grande, os para-sóis não possuem espelhos e a luz de cortesia está nas laterais
     
 
 
 

Como renovar um carro que vendeu mais de 240 mil unidades durante os dez anos em que foi fabricado no Brasil? Esse foi o desafio da Citroën para o novo C3. Não há dúvidas de que está maior e mais ousado que seu antecessor, mas o arco lateral curvado não deixa enganar: ainda é um C3.

Apesar de ser similar ao modelo já vendido na Europa, o nacional consumiu R$ 400 milhões de investimento e três anos de desenvolvimento. Marcelo Capella, responsável pela área de dinâmica veícular da Citroën, explica, no entanto, que elementos como a grade frontal em bloco único são exclusivos do Brasil. "Toda a geometria da suspensão e alguns componentes foram alterados para que o carro aguente a realidade das ruas brasileiras", diz.

Os preços partem de R$ 39.990 pela versão de entrada Origine, que vem de série com direção com assistência elétrica, ar-condicionado, airbag duplo, freios ABS com EBD, vidros dianteiros e travas elétricas, volante com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro bipartido e computador de bordo. A versão Tendance, de R$ 43.990, acrescenta luzes diurnas em LED, para-brisas panorâmico, rádio com conectividade via USB e bluetooth, comando remoto para o rádio na coluna de direção, vidros traseiros elétricos e rodas de liga leve de 15 polegadas.

As duas versões de entrada são equipadas com o novo motor 1.5 8V flex, capaz de gerar 89 cv/93 cv de potência e 13,5 mkgf/14,2 mkgf de torque com gasolina e álcool, respectivamente. A novidade substituirá o antigo 1.4 que equipava a geração anterior. O câmbio que acompanha este bloco é manual de cinco marchas.

Já a versão Exclusive começa em R$ 49.990 e agrega motor  1.6 16V flex já utlizado no Aircross. Além de dispensar o "tanquinho" de gasolina para a partida a frio, desenvolve 122 cv com etanol e 115 cv com gasolina. Neste caso, o câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades. Com este equipamento, o carro ganha borboletas atrás do volante para as trocas, chegando ao preço final de R$ 53.990. Farois com acendimento automático, retrovisor interno eletrocrômico, ar-condicionado e piloto automático, apoios de braço e rodas de 16 polegadas também fazem parte do pacote Exclusive.

Maior e com novos equipamentos, modelo mira público masculino

Com 3,9 m de comprimento, 1,7 m de largura e 1,5 metro de altura, o carro está 94 mm, 41 mm e 2 mm maior, respectivamente. O porta-malas é capaz de levar 300 litros de bagagem, enquanto o entre-eixos se manteve em 2,5 metros. A plataforma utlizada pelo C3 é a mesma do Peugeot 208.

No lançamento da nova geração, o iCarros avaliou a versão Exclusive 1.6 com câmbio manual. A primeira impressão em relação ao acabamento interno do carro é que peças como os painéis de porta não possuem falhas nos arremates. Com os ajustes do banco e do volante e da coluna de direção, é fácil encontrar uma boa posição para dirigir. O grande para-brisa, chamado de Zenith pela montadora, garante iluminação natural na cabine e aumenta o campo visual. Caso o motorista se incomode com o sol, é só puxar a cobertura. Além de estar maior, o novo C3 evoluiu no quesito conforto. 

O mesmo não se pode esperar do comportamento mecânico, no entanto. Mesmo com o motor mais potente de 122 cv, que conta agora com comando variável de válvulas, a resposta demora a aparecer, principalmente antes dos 3.000 rpm. Em retomadas, é preciso fazer de uma a duas reduções de marcha para que o carro responda. A suspensão foi acertada para garantir comodidade aos passageiros. Nas curvas, o modelo rola um pouco mas não passa insegurança, uma vez que as rodas não mostraram tendência para desgarrar.

Manutenção programada - É com a versão intermediária com motor 1.5 que a Citroën espera o maior volume de vendas. Apesar disso, a montadora não se pronunciou a respeito das metas do carro, já que os preços divulgados contam com o desconto do IPI. Para tirar o estigma de carro com manutenção cara, a Citroën apostou em um programa de revisão de preço fixo para o novo C3. A primeira, de 10 mil quilômetros, custa R$ 267. Todas as versões do novo C3 possuem três anos de garantia sem limite de quilometragem.
 
Preços do novo Citroën C3
- C3 1.5 Origine: R$ 39.990
- C3 1.5 Tendance: R$ 43.990
- Exclusive 1.6 16V: R$ 49.990
- Exclusive 1.6 16V automático: R$ 53.990
 
Viagem a convite da Citroën

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